奥迪智能充电与热能管理系统究竟表现如何了解

来源：热能动力工程 【在线投稿】栏目：综合新闻时间：2021-08-18

全能电动大旅奥迪etron于12月初正式在部分地区布局，为四环实现纯电动生活圈品牌愿景迈出了关键的第一步。奥迪在2019年举办的TechDay Insight emobility中透露的品牌发展愿景将是未来纯电动出行时代。奥迪将以前沿技术引领汽车行业，持续推广满足日常实用性的纯电动车型。对于电动汽车来说，稳定可靠的充电系统是不可或缺的神经中枢。全能电动旅奥迪etron如何通过先进的智能充电和热管理系统的完美运行，为车辆提供足够的电能来满足不同的驾驶需求？，是未来开启电创新时代的最重要基础。

对于电动汽车来说，充电过程在日常用车中可以说是非常重要的。充电所需时间越短，不仅能满足客户对汽车的需求，也是增加小伙伴购买意愿的关键因素。正因如此，小伙伴在购买电动车前评估日常使用的便利性时，除了单纯考虑最大充电容量外，充电效率也是一个关键因素。得益于高效充电速度，奥迪etron车主采用高达150kW的直流充电方式，在30分钟内享受80%的高效充电功率。其先进的充电系统还可以同时对锂电池模块进行复杂的热管理。这才是奥迪etron最引以为豪的！

奥迪etron的充电系统采用了多项先进的创新技术。以 etron55quattro 为例。安装在驾驶舱下方的大容量锂电池组总重量约为700kg，由36个电芯模块（etron50quattro为23个）组成，每个模块由12个小带状电池组成，体积为2.28mx宽1.63mx高度0.34m，由35多组强力螺栓固定在车体底部。安装位置与机身重量相等。经过慎重考虑。整个电芯模块固定在封装底座上的挤压隔板结构中，既能有效吸收冲击载荷，又能保证电池电量的快速增加在发生事故时不会立即造成危险。最上面的铝合金封装盖密封效果极佳。至于热管理系统，则集成在最下方的车身底部保护层，为电芯模块提供稳固的安全保护，让高效充电系统完美运行。

奥迪etron的充电座提供两种模式，上半部分是交流充电孔，下半部分是直流大功率充电孔。使用交流充电时，系统会在充电前通过两组车充进行充电，电能从电池接线盒传输到电池电芯模块。如果使用奥迪快充站的直流大功率充电枪进行充电，系统会直接将电能通过电池接线盒传输到电芯模块进行存储。在充电曲线方面，奥迪etron的高效充电系统发挥了强大的优势。通过输出功率150kW的HPC（High Power Charging）高原充电曲线，其连续性和稳定性领先于其他品牌电动汽车。

在理想条件下，在智能充电管理系统开始降低电流之前，大多数电动汽车会在最大输出功率状态下进行充电。然而，这些充电系统通常仅限于在很短的时间内达到最大输出。功率方面，奥迪etron高效充电系统的主要区别在于，在充电容量达到70%阈值之前，系统会大幅降低其输出功率；这一特性为汽车的日常使用提供了显着优势，通过奥迪快速充电站的直流大功率充电服务仅需充电10分钟，其续航里程可行驶约115公里，仅需约30分钟从 0% 充电到 80%。整个充电过程约45分钟即可充满。，不仅为奥迪etron提供了稳定高效的高原充电曲线，而且可以覆盖大部分充电过程，充电功率高达150kW，大大减少了充电所需的时间；这些充电技术的优势，为日本的奥迪etron提供了在普通车辆上使用时带来极佳的实用性和便利性，让长途旅行中充电站的规划更加灵活。

奥迪etron50quattro和55quattro搭载水冷大容量锂电池组，可分别存储71kWh（50quattro）和95kWh（55quattro）总功率，并配备先进的热管理系统，大幅提升整体充电效率.该系统可根据车辆行驶时电池模块持续供应电能的情况，根据低速行驶、高速或剧烈行驶等不同负载情况，提供不同程度的冷却需求。冷却器用于冷却电池和充电器。如果需要更高的冷却需求，系统将通过冷却器快速冷却。整个冷却回路的管道总长度为40米，四个冷却回路（内部共装有22升冷却液）确保奥迪etron的电芯模块即使在高应力水平或低温。也可保持在25至35摄氏度的最佳范围内。

高效的热管理系统即使在重负载下也能保证直流大功率充电的运行。内置加热泵可有效利用高压电池模块产生的热量，为车内保持温暖。提供更长的锂电芯模组寿命和优异的重复充放电性能。根据实际驾驶环境的温度，可以将etron的续航里程提高10%。奥迪etron原厂工程团队遵循每一个细节都至关重要的造车原则，成功将这款四环纯电动车型的性能提升到一个新的水平，开启了全新的电动创造未来。